ภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร?

ภาษีการขายเป็นภาษีที่จ่ายโดยตรงโดยผู้ซื้อผลิตภัณฑ์และมักจะขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของราคาของรายการภาษีสรรพสามิตมีจำนวนเงินที่กำหนดไว้สำหรับการวัดหรือหน่วยของรายการและไม่เพิ่มหรือลดลงเมื่อราคาผันผวนภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับปั๊มเป็นภาษีสรรพสามิตหรือการรวมกันของภาษีสรรพสามิตและภาษีการขายที่เรียกเก็บโดยรัฐบาลกลางรัฐและรัฐบาลท้องถิ่น

ในสหรัฐอเมริการัฐบาลกลางกำหนดภาษีสรรพสามิตต่อแกลลอนสำหรับก๊าซ, ดีเซล, แก๊สโฮฮอลและน้ำมันเครื่องบินนอกจากนี้รัฐกำหนดภาษีตามจำนวนคงที่หรือเปอร์เซ็นต์ในเขตอำนาจศาลหลายแห่งมีการเพิ่มภาษีเพิ่มเติมโดยเมืองหรือเคาน์ตีรัฐบาลกลางเรียกเก็บเงินน้อยกว่าน้ำมันดีเซลเล็กน้อยและน้อยกว่าสำหรับ Gasoholแต่ละรัฐแตกต่างกันไปและมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นสำหรับดีเซลในขณะที่คนอื่น ๆ ต้องเสียภาษีเชื้อเพลิงทุกชนิดเท่า ๆ กันหรือเสนอส่วนลดสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือก

รัฐบาลกลางในแคนาดาคิดค่าใช้จ่ายภาษีเชื้อเพลิงสามครั้ง: ภาษีสรรพสามิตที่มีชุดจำนวนเงินต่อลิตรและภาษีการขายสองภาษีภาษีสินค้าและบริการ (GST) และภาษีการขายที่กลมกลืนกัน (HST)มันกำจัดภาษีสรรพสามิตสำหรับเชื้อเพลิงทำความร้อนนอกจากนี้จังหวัดและเทศบาลได้รับอิสระในการเพิ่มภาษีสรรพสามิตหรือภาษีการขายเชื้อเพลิงของตนเองหลายประเทศรวมถึงแคนาดาและสหรัฐอเมริกากำหนดภาษีเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่

ราคาก๊าซในประเทศสหภาพยุโรปสูงกว่าราคาในอเมริกาเหนืออย่างมากด้วยเหตุผลสองประการ: อุปทานและการเก็บภาษีประเทศในสหภาพยุโรปส่วนใหญ่ยกเว้นสหราชอาณาจักรและสวิตเซอร์แลนด์วางภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลมากกว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วสหราชอาณาจักรเรียกเก็บภาษีสองภาษีภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางหรือภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่ม (ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ซึ่งเพิ่มเข้ากับราคาปั๊มภาษีที่ลดลงอย่างมากจะถูกประเมินเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือกเช่นก๊าซธรรมชาติเอทานอลและเชื้อเพลิงไบโอดีเซล

ภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวิธีที่รัฐบาลใช้ในการพยายามโดยตรงพฤติกรรมเช่นการท้อแท้การใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลผ่านภาษีสูงทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นพร้อมกับแรงจูงใจด้านภาษีที่ลดลงอย่างไรก็ตามวัตถุประสงค์หลักของภาษีเหล่านี้คือการจับรายได้ในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางจะเข้าสู่รายได้ทั่วไปโดยมีส่วนหนึ่งที่จัดสรรให้กับการสร้างและบำรุงรักษาถนนรัฐจังหวัดและเขตอำนาจศาลในท้องถิ่นอาจผ่านกฎหมายที่ จำกัด การใช้เงินทุนดังกล่าวเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะเช่นการก่อสร้างถนนการอัพเกรดสาธารณูปโภคสาธารณะการระดมทุนโครงการขนส่งมวลชนและการวิจัยและพัฒนาพลังงาน

ภูมิภาคที่ขึ้นอยู่กับก๊าซหรือน้ำมันโดยทั่วไปแล้ววัตถุประสงค์ด้านความร้อนจะเรียกเก็บภาษีการขายน้ำมันเชื้อเพลิงในผลิตภัณฑ์นั้นเช่นกันแม้ว่าบางพื้นที่ได้พยายามที่จะลดหรือกำจัดภาษีนี้เนื่องจากภาระที่ไม่สมส่วน แต่อาจทำให้ครัวเรือนมีรายได้น้อยลงบางครั้งผู้โดยสารสามารถใช้ทางเลือกอื่นเช่น carpools และระบบขนส่งมวลชนเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่บุคคลที่มีรายได้ จำกัด อาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการใช้น้ำมันหรือก๊าซเพื่อความร้อนคนที่มีรายได้ต่ำกว่าไม่สามารถติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์หรือกังหันลมเพื่อเสริมระบบทำความร้อนในบ้านของพวกเขาและลดต้นทุนการทำความร้อนในที่สุด