Deckhand ทำอะไร?

deckhand A Deckhand เป็นกะลาสีหรือนาวิกโยธินที่ช่วยในการปฏิบัติการต่าง ๆ ที่ใช้ในการวิ่งเรืองาน Deckhand ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับเรือที่ใช้ในการดำเนินงานเชิงพาณิชย์แม้ว่าเรือส่วนตัวขนาดใหญ่บางลำอาจมีดาดฟ้าเช่นกันนอกเหนือจากการช่วยเหลือในการดำเนินงานประจำวันของเรือ Deckhands อาจรับผิดชอบด้านความปลอดภัยและความปลอดภัย

งานที่ Deckhand ดำเนินการแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับเรือและระดับประสบการณ์ของบุคคลผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นบนเรืออาจเป็นส่วนใหญ่ในการดูแลเส้นที่ใช้ในการจอดเรือไปที่ท่าเรือและหน้าที่การบำรุงรักษาทั่วไปเช่นการวาดภาพและการทำความสะอาดในความเป็นจริงการทำความสะอาดอาจอธิบายถึงสิ่งที่ Deckhand ทำส่วนใหญ่จนกว่าเขาหรือเธอจะได้รับประสบการณ์มากขึ้น

Deckhands ส่วนใหญ่ปรารถนาที่จะทำมากกว่างานที่น่าเบื่อหน่ายในการทำความสะอาดเรือและการจัดการสายดังนั้นหลายคนจะผลัดกันบนสะพานเรียนรู้จากลูกเรือและผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์มากขึ้นในเวลา Deckhands อาจใช้เวลาอยู่ที่พวงมาลัยของเรือบรรเทาผู้อื่นที่ได้เปลี่ยนไปในกรณีเช่นนี้ Deckhands มักจะจัดการกับเรือเมื่ออยู่ในน้ำเปิดและต้องใช้ทักษะน้อยกว่าในการนำทางอย่างปลอดภัย

บนเรือบรรทุกสินค้าและเรือผู้โดยสารอาจเป็น deckhand อาจรับผิดชอบด้านความปลอดภัยเรือบรรทุกสินค้าต้องการการดูอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่จากเรือบนเรือที่อาจถูกล่อลวงให้ช่วยตัวเองในการขนส่งสินค้า แต่ยังมาจากภายนอกในมหาสมุทรเปิดการละเมิดลิขสิทธิ์อาจเป็นปัญหาในพอร์ตบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตบนเรืออาจเป็นภัยคุกคามการจับตามองเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันทั้งสองสถานการณ์ Deckhands บางส่วนบนเรือที่มีผู้โดยสารจะปฏิบัติหน้าที่การบริการลูกค้าด้วยตัวอย่างเช่นบนเรือประมงทะเลลึก Deckhand อาจช่วยลูกค้าตะขอเหยื่อเอาปลาออกและติดตามการจับของพวกเขานอกจากนี้พวกเขาจะต้องรับผิดชอบหน้าที่อื่น ๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานรวมถึงการทำความสะอาดเรือในตอนท้ายของการเดินทางและทำให้แน่ใจว่าได้รับการรักษาความปลอดภัยเมื่อกลับมาที่ท่าเรือบนเรือสำราญเรือสำรับอาจช่วยให้ผู้คนหาทางไปรอบ ๆ เรือรวมถึงการให้ความช่วยเหลืออื่น ๆ ตามความจำเป็นการหางาน Deckhand ไม่ใช่เรื่องยาก แต่บางคนก็แข่งขันได้มากกว่าคนอื่น ๆผู้ที่ต้องการทำงานบนเรือบรรทุกสินค้าหรือเรือสำราญอาจพบว่ามีโอกาสมากมายการหมุนเวียนในงานดังกล่าวมักจะสูงเนื่องจากผู้คนไม่อยู่เป็นเวลานานชั่วโมงการทำงานมีความยาวและบางครั้งเงื่อนไขก็รุนแรงมีแนวโน้มที่จะมีการแข่งขันมากขึ้นเกี่ยวกับเรือที่เดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับเพราะมันเปิดโอกาสให้พนักงานได้กลับบ้านทุกวันหรือกลางคืนการแลกเปลี่ยนคือการจ่ายเงินมักจะสูงกว่าสำหรับผู้ที่เต็มใจที่จะเดินทางอีกต่อไปและยากขึ้น