สะพานคานแผ่นคืออะไร?

ใช้ประโยชน์ส่วนใหญ่เพื่อสนับสนุนทางรถไฟสะพานคานแผ่นสามารถจดจำได้ผ่านการใช้คานแผ่นสองแผ่นหรือมากกว่าที่รองรับดาดฟ้าสะพานคานแผ่นมีความคล้ายคลึงกับลำแสง i-section แบบดั้งเดิมมากขึ้นความแตกต่างระหว่างทั้งสองมาจากกระบวนการผลิตในขณะที่ส่วนลำแสงแบบดั้งเดิมผลิตจากชิ้นส่วนเหล็กรีดเดี่ยวหน้าแปลนและเว็บของคานแผ่นจะถูกรีดแยกกันและเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างส่วน

เกี่ยวกับคำศัพท์เว็บของลำแสงเป็นส่วนแนวตั้งที่เชื่อมต่อสองหน้าแปลนหรือส่วนลำแสงแนวนอนในการกำหนดค่าบางอย่างสะพานคานแผ่นแผ่นจะมีคานส่วน Z ซึ่งเว็บเชื่อมต่อในแนวทแยงมุมระหว่างด้านตรงข้ามของหน้าแปลนสะพานคานแผ่นแบบดั้งเดิมครอบคลุมช่วงสั้น ๆ ระหว่างสองตัวกันซึ่งมักจะข้ามถนนหรือสายน้ำ

มีสะพานคานแผ่นหลักสามประเภทหลักในการใช้งานทั่วไปรูปแบบที่แตกต่างเหล่านี้เรียกว่าประเภทดาดฟ้าครึ่งผ่านและหลายช่วงรูปแบบสะพานประเภทดาดฟ้าและหลายช่องมีการก่อสร้างที่คล้ายกันซึ่งคานแผ่นขยายระหว่างการรองรับและดาดฟ้าสะพานจะถูกจับจ้องไปที่ด้านบนของคานดาดฟ้าสะพานสามารถทำได้จากไม้เหล็กหรือคอนกรีต

ในสะพานคานแผ่นหลายสัด, มีการใช้โครงสร้างเหล็กกลาง, หินหรือคอนกรีตสิ่งนี้ช่วยให้สะพานขยายไปทั่วช่องว่างที่กว้างกว่าความยาวคานเดียวสามารถทำได้อย่างปลอดภัยหินและคอนกรีตมักใช้เพื่อสร้างท่าเรือแนวราบเท่านั้นมีการใช้สะพายงานขัดแตะเหล็กสำหรับท่าเรือที่สูงขึ้นเนื่องจากน้ำหนักที่ต่ำกว่าของวัสดุก่อสร้างการออกแบบสะพานคานแผ่นรองทั้งดาดฟ้าและหลายช่องแบบมีการออกแบบข้ามโดยทั่วไปจะมีการเชื่อมโยงข้ามที่คานรองรับถูกค้ำยันออกจากกันกับสมาชิกเหล็กแนวทแยงมุมสิ่งนี้จะช่วยป้องกันลำแสงจากการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักของสต็อกรถไฟหรือการโหลดแนวตั้งอื่น ๆ จากสะพาน

สะพานคานแผ่นครึ่งผ่านครึ่งหนึ่งจะถูกใช้เมื่อส่วนหัวใต้สะพานมี จำกัด และการเปลี่ยนแปลงระดับสะพานอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัญหาการใช้เกณฑ์เหล่านี้สไตล์สะพานครึ่งผ่านมักพบได้บ่อยที่สุดบนทางรถไฟการออกแบบสะพานคานกานเดอร์ครึ่งผ่านแตกต่างจากรูปแบบของดาดฟ้าและหลายรูปแบบในที่ดาดฟ้าสะพานไม่ได้นั่งอยู่บนคาน แต่ได้รับการสนับสนุนบนหน้าแปลนล่างของลำแสงผลที่ได้จากการออกแบบนี้คือเว็บและหน้าแปลนด้านบนของคานรองรับยื่นออกมาในแนวตั้งทั้งสองด้านของทางรถไฟการใช้การเคาะข้ามเป็นไปไม่ได้กับสะพานประเภทนี้ดังนั้นมักจะเพิ่มส่วนของตัวแข็งในแนวตั้งเพื่อป้องกันการโก่งตัว